Investigación Especial
Alberto González Káram
• México incrementó exportación 14.37 por ciento a 50 países del mundo 619 mil 439 camiones de carga pesada y autobuses, y ventas al mayoreo crecieron 33.67 por ciento
• Producción de vehículos pesados ascendió a 739 mil 772 unidades de 14 marcas de empresas de la industria automotriz con crecimiento de dos dígitos 25.95 por ciento
La industria automotriz de vehículos pesados de transporte de carga y autobuses turísticos y de pasajeros en México registró la exportación a 50 países del mundo de 619 mil 439 unidades que representaron el 83.74 por ciento del total de la producción nacional en la actual administración pública federal del 1º. de diciembre del 2018 al 31 de enero del 2022.
La rentabilidad del comercio exterior se demuestra y comprueba plenamente al obtener un valor económico que ascendió a 3 billones 972 mil 568.25 millones de dólares equivalente a 2 mil 664.36 millones de dólares diarios en la presente administración pública federal, resultando el mayor saldo superavitario acumulado en la historia de 110 mil 597.50 millones de dólares en la balanza comercial no petrolera, destacando la venta al mercado externo de la industria automotriz altamente rentable al exportar el 83.74 por ciento de camiones de carga pesada y autobuses de la producción nacional al generar mayores empleos estables y mejor remunerados, captar mayores divisas y contribuir con el mayor saldo superavitario alcanzado en la historia del comercio exterior en México.
Es importante destacar la prospectiva de crecimiento de dos dígitos en la producción y exportaciones en la industria automotriz de vehículos pesados de transporte de carga y autobuses turísticos y de pasajeros en México al cierre del 2023, al convertirse los Estados Unidos como el principal mercado al alcanzar una participación del 96.3 por ciento y Canadá 2.4 por ciento que permite contribuir con el Tratado Comercial México-Estados Unidos-Canadá (T-MEC).
El panel de controversias de la industria automotriz otorgó la razón a México y Canadá para considerar el contenido nacional que permita exportar vehículos ligeros, vehículos pesados de transporte de carga, autobuses turísticos y de pasajeros, con destino a las tres naciones libres de impuestos en la aplicación del Tratado Comercial México-Estados Unidos-Canadá (T-MEC).
La Tasa de Descarbonización en la Industria Automotriz de México ha sido de dos dígitos 58.87 por ciento en la actual administración pública federal, resultando la descarbonización del transporte más rápida en los últimos 36 años impulsada por energías renovables, lo cual contribuye con la reducción mundial por parte de México de emisiones fósiles de CO2 a niveles porcentuales de -13.1, superando a los siguientes países: Australia -9.6, Canadá -7.4, Sudáfrica -7.4, Indonesia -6.9, Estados Unidos -5.2, Japón -5.0, Corea del Sur -3.6, Promedio Mundial -0.4, Arabia Saudita 1.6, Brasil 2.4, Rusia 3.2, India 3.3, China 5.9, Irán 6.1 y 7.9 Turquía.
México estableció el compromiso en el Foro de las Principales Economía sobre Energía y Clima de alcanzar la meta del 50.0 por ciento de la producción nacional de cero emisiones en la industria automotriz al cierre del 2030.
Las empresas afiliadas a la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones A.C. (ANPACT) son las siguientes: Daimler Vehículos Comerciales México, S. de R.L. de C.V., Dina Camiones, S.A. de C.V., Hino Motors Sales México, S.A. de C.V., Isuzu Motors de México, S. de R. L., Kenworth Mexicana, S.A. de C. V., Volvo Group México S.A. de C.V., Man Truck and Bus México S.A. de C.V., Navistar México, S. de R. L. de C. V. y Scania Comercial, S.A. de C.V.; y LDR Solutions que integran la industria automotriz de vehículos pesados en México.
Las exportaciones de vehículos pesados que se fabricaron en México para su comercialización definitiva con un usuario final en el extranjero registraron 619 mil 439 unidades que representaron el 83.74 por ciento del total de la producción nacional de camiones de carga pesada y autobuses, con destino a los siguientes 50 países del mundo por orden alfabético: Alemania, Angola, Antigua y Barbuda, Arabia Saudita, Argentina, Australia, Bahamas, Bangladesh, Barbados, Belice, Bolivia, Brasil, Canadá, Chile, China, Colombia, Costa Rica, Curazao, Dominica, Ecuador, Egipto, El Salvador, Emiratos Árabes Unidos, Estados Unidos, Filipinas, Guam, Guatemala, Guinea, Guayana, Haití, Honduras, Irak, Islas Caimán, Islas Vírgenes, Israel, Jamaica, Nicaragua, Nigeria, Panamá, Paraguay, Perú, Puerto Rico, Qatar, República Dominicana, Santa Lucía, Sudáfrica, Taiwán, Trinidad y Tobago, Uruguay y Vietnam.
El incremento porcentual de 14.37 en las exportaciones, destacando International 50.3 y 2.9 Freightliner.
En México se logró la producción de 739 mil 772 unidades, de las cuales 99.53 por ciento con fuente energía de diésel, eléctrico 0.03 por ciento, gas natural vehicular con participación de 0.43 por ciento y 0.01 por ciento de gasolina.
Producción de industria automotriz de vehículos pesados de transporte de carga y autobuses turísticos y de pasajeros por tipo de energía en México 2018-2023
Años Diesel Eléctrico Gas Natural Híbrido Gasolina Total
2023 18,506 7 55 0 0 18,568
2022 199,928 173 654 0 0 200,755
2021 165,819 12 560 0 0 166,391
2020 136,358 43 619 0 53 137,073
2019 201,002 2 1,101 0 41 202,146
2018 14,631 0 158 0 0 14,789
Total 736,244 237 3147 0 94 739,722
% 99.53 0.03 0.43 0.00 0.01 100.00
Fuente de Información: Producción de industria automotriz de vehículos pesados de transporte de carga y autobuses turísticos y de pasajeros por tipo de energía en México 2018-2024, Investigación Especial, Alberto González Káram, Febrero del 2023.
La producción total de vehículos pesadas fabricados en México registró un incremento porcentual anualizado de dos dígitos 25.95, destacando por su importancia en las marcas Foton 1,411.1, Isuzu 183.3, SHACMAN 112.5, International 78.3, Volvo Buses 42.1, Kenworth 32.6, Volkswagen Camiones y Autobuses 13.9y 6.5 Freightliner.
La venta al mayoreo de 143 mil 832 unidades terminadas y facturadas por las armadoras a sus distribuidores en México creció dos dígitos 33.67 por ciento, siendo importante destacar que, por primera vez en la historia desde el siglo pasado hasta el presente milenio, se registraron incrementos porcentuales en Foton 1,025.0, Mack Trucks 650.0, Scania 240.0, Hino 225.0, SHACMAN 150.0, Kenworth 67.7, International 44.7 y 32.7 Volkswagen Camiones y Autobuses.
La venta al menudeo de 152 mil 126 unidades registró un crecimiento anualizado de dos dígitos 26.05 por ciento, destacando el incremento porcentual en Foton 506.5, Scania 240.0, Kenworth 107.8, Hino 96.8, Mack Trucks 80.0, Volkswagen Camiones y Autobuses 43.4 y 7.3 Freightliner.
Los Sectores Industriales Estratégicos con mayores inversiones son principalmente los siguientes: Fabricación de partes para vehículos automotores; y Fabricación de automóviles y camiones, con la prospectiva de incrementar la inversión nacional y complementar con inversión extranjera, continuar con la apreciación del peso mexicano, abatir la inflación, reducir la tasa de interés, evitar la impresión de nuevos billetes y la acuñación de monedas que sean colocadas sin respaldo entre las empresas, trabajadores y el propio sector público, impedir el financiamiento externo del déficit del sector público, continuar reduciendo los pasivos, pagar deuda externa anticipadamente, disminuir la base monetaria y minimizar el riesgo cambiario o posibilidad de pérdida del valor de nuestra divisa a fin de contribuir con el mercado de mayor volumen y valor económico a nivel mundial.
Los resultados del efecto multiplicador del comercio internacional ascendieron a un monto total de 4 billones 022 mil 064.20 millones de pesos que equivalente a 2 mil 697.56 millones de pesos diarios de ingresos federales en comercio internacional, con una contribución del 75.51 por ciento de 3 billones 036 mil 996.83 millones de pesos de Impuesto al Valor Agregado (IVA); 659 mil 623.08 millones de pesos que representan 16.40 por ciento de Impuesto Especial Sobre Producción y Servicios (IEPS); 19 mil 855.22 millones de pesos que equivalen al 0.49 por ciento de otros impuestos y derechos tributarios federales; 7 mil 186.80 millones de pesos que participan con 0.18 por ciento de Derechos de Trámite Aduanero (DTA); y 0.01 por ciento con 65.49 millones de pesos de Impuestos Sobre Automóviles Nuevos (ISAN).
La reciente Gira Presidencial por San Luis Potosí para la instrumentación del Plan Trilateral de Substitución de Importaciones, fue con el propósito de fortalecer a 225 empresas proveedoras mexicanas de la industria automotriz que llevarán a cabo el abastecimiento de la segunda etapa de la Planta de Baterías Eléctricas de BMW con una nueva inversión de mil millones de dólares en 2023, contando con el apoyo del Gobierno Federal y Estatal de conformidad con la política de atracción de inversión extranjera orientada a proporcionar facilidades en trámites de autorización, construcción y operación, disponer de obras de infraestructura carretera, ferroviaria y aeroportuaria de interconexión con los puertos marítimos y fronterizos internacionales terrestres, suficiente mano de obra especializada y calificada reconocida a nivel mundial, y la amplia colaboración del sector empresarial a través del Consejo Consultivo Potosí.
Los resultados del Tratado Comercial México-Estados Unidos-Canadá (T-MEC) fueron evaluados en nuestro país en la X Cumbre de Líderes de América del Norte y conforme a mis prospectivas de Ingresos de la Economía Internacional en México 2019-2024, derivadas de la aplicación del Efecto Multiplicador del Comercio Exterior en el Ingreso Público Federal o Teorema Heckscher-Ohlín-Samuelson-Káram (H-O-S-K), permitirán la obtención de los siguientes resultados de recaudación en flujo de efectivo acumulado de operaciones de comercio exterior por 5 billones 070 mil 520.45 millones de pesos en 2023 y 6 billones 084 mil 624.54 millones de pesos en 2024, convirtiéndose el efecto multiplicador del comercio exterior en la primera fuente de generación de ingresos federales en la presente administración pública federal y la principal fortaleza de la economía mexicana 2023-2024.
